प्रथम, ब्रेक ट्यूबिंग
सामान्य ब्रेक सिस्टममध्ये सामग्रीचा एक भाग असेल एक मऊ रबर ट्यूब आहे, जो क्रियाकलापांच्या निलंबनास सहकार्य करण्यासाठी वापरला जातो, परंतु रबर स्वतः लवचिक आहे, द्रव दाबाच्या ब्रेक सिस्टमचा सामना केल्याने विकृती निर्माण होईल, परिणामी व्यास बदलेल. पाईपचे, ब्रेक ऑइल हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन इफेक्ट कमी करा, जेणेकरून ब्रेक पंप स्थिर ब्रेकिंग फोर्स तयार करू शकत नाही. अशी परिस्थिती वापरण्याच्या वयासह आणि ब्रेक सिस्टमच्या तीव्र ऑपरेशनसह विकृतीची डिग्री वाढवेल. मूलतः विमानाच्या हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या, उच्च दाब आणि उच्च तापमानाचा सामना करू शकणाऱ्या धातूच्या नळ्या ही परिस्थिती सुधारू शकतात. आतील भाग टिफ्रॉन मटेरियल आहे आणि बाहेरील भाग मेटल स्नेक ट्यूबने झाकलेला आहे, ज्यामुळे विकृतीची वैशिष्ट्ये तयार करणे सोपे नाही, उत्कृष्ट हायड्रॉलिक ट्रांसमिशन इफेक्ट प्रदान करते, ज्यामुळे ब्रेक मास्टर पंपमधून द्रव दाब पिस्टनला ढकलण्यासाठी पूर्णपणे वापरला जाऊ शकतो. स्थिर ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करा. याव्यतिरिक्त, धातूच्या सामग्रीमध्ये नॉन-ब्रेकेबलची वैशिष्ट्ये देखील आहेत, ज्यामुळे ट्यूबिंगच्या नुकसानीमुळे ब्रेक फेल होण्याची संभाव्यता मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते. रेसिंग कारसाठी (विशेषत: RALLY कार्स) ब्रेक ट्युबिंग एक आवश्यक बदल आहे आणि सर्वसाधारणपणे रस्त्यावरील कारसाठी आणखी एक प्रकारची सुरक्षा प्रदान करते.
दुसरे म्हणजे, ब्रेक पेडल फोर्स वाढवा
जर तुम्ही ब्रेकला मृत्यूकडे ढकलले परंतु टायर लॉक करू शकत नसाल, तर पेडलद्वारे निर्माण होणारी ब्रेक फोर्स अपुरी आहे, जी खूप धोकादायक आहे. जर कारची ब्रेकिंग फोर्स खूप कमी असेल, जरी ती दाबली जाते तेव्हा ती लॉक होईल, ती ट्रॅकिंग नियंत्रण देखील गमावेल. ब्रेकिंगची मर्यादा ब्रेक लॉक होण्याच्या काही क्षणात येते आणि ड्रायव्हरला या फोर्सवर ब्रेक पेडलचे नियंत्रण राखण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. ब्रेक पेडल फोर्स वाढवण्यासाठी, तुम्ही प्रथम ब्रेक पॉवर ऑक्झिलरी वाढवू शकता आणि मोठा एअर-टँक बदलू शकता, परंतु वाढ मर्यादित आहे, कारण व्हॅक्यूम ऑक्झिलरी फोर्सच्या अत्याधिक वाढीमुळे ब्रेक त्याचे प्रगतीशील स्वरूप गमावेल आणि ब्रेक कमी होईल. शेवटी स्टेप केले जाते, जेणेकरून ड्रायव्हर प्रभावीपणे आणि स्थिरपणे ब्रेक नियंत्रित करू शकत नाही. ब्रेक पेडल फोर्स वाढवण्यासाठी PASCAL च्या तत्त्वाचा पुढील वापर करून मुख्य पंप आणि उप-पंपमध्ये बदल करणे योग्य आहे. पंप आणि फिक्स्चरमध्ये बदल करताना, डिस्कचा आकार एकाच वेळी वाढवता येतो आणि ब्रेकिंग फोर्स म्हणजे व्हील शाफ्टवरील ब्रेक पॅडद्वारे निर्माण होणाऱ्या घर्षणामुळे निर्माण होणारा टॉर्क, त्यामुळे डिस्कचा व्यास जितका मोठा असेल, ब्रेकिंग फोर्स जितका जास्त.
शेंडोंग ऑटोमोबाईल ब्रेक पॅड उत्पादकांनी तुमच्यासाठी वरील काही माहिती आयोजित केली आहे. मला आशा आहे की ते तुम्हाला उपयुक्त ठरेल. त्याच वेळी, आपल्याकडे संबंधित प्रश्न असल्यास कोणत्याही वेळी आमचा सल्ला घेण्यासाठी आम्ही आपले स्वागत करतो
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-11-2024