असे वाटते की धातूचे प्रमाण कठोर आहे, आणि कठोर आवाज नक्कीच जास्त आहे, आणि काही वाहन दुरुस्ती कारखाने देखील असे म्हणतात, बरोबर?

चुकीचे.

यापैकी बरीच विधाने ऑटो दुरुस्ती कारखान्याची आहेत आणि ती वैज्ञानिक नाहीत. मूळ अमेरिकन कारवरील मुख्य अर्ध-धातूच्या सूत्रामध्ये भरपूर धातू आहे, तुम्ही खूप आवाज ऐकला आहे का? आवाज थेट कडकपणाशी संबंधित नाही, ग्राइंडिंग डिस्क आणि आवाज केवळ उत्पादन सूत्र अपरिपक्व असल्याचे दर्शविते आणि किती धातूचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही. खरं तर, फॉर्म्युलामधील धातूची सामग्री मुख्यत्वे कनेक्टिंग फिलर्स आणि उष्णता वाहकांची भूमिका बजावते, त्याच वेळी, त्यांची स्वतःची कठोरता आणि डिस्क फार वेगळी नसतात, डिस्कवर मोठ्या प्रमाणात पोशाख होणार नाहीत, वास्तविक डिस्क आणि ब्रेकिंग वाढवते. क्षमता आपण या धातू पाहू शकत नाही, पण आपण त्या कडकपणा ब्रेक डिस्क ग्राइंडिंग एजंट फिलर पेक्षा कठिण आहे ते प्रत्यक्षात एमरी आहेत पाहू शकत नाही, आणि आपले सामान्य सँडपेपर, ग्राइंडिंग व्हील समान सामग्रीचे आहे.