ब्रेक पॅड्सबद्दल तुम्हाला जे काही जाणून घ्यायचे होते

गाडीचे ब्रेक पॅड अगदी व्यवस्थित बसायला लागतात, नंतरच्या टप्प्यात आवाज का?

A: ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क्सच्या आधारे घर्षण जोड्यांची जोडी असते, त्यामुळे ब्रेक पॅडने 300-500 किलोमीटर वापरल्यानंतर ब्रेक पॅडच्या कामगिरीची तुलना करण्याची शिफारस केली जाते, कारण यावेळी, ब्रेक पॅड आणि डिस्क मुळात चालू आहे. या कालावधीत निर्माण होणारा आवाज कधीकधी ब्रेक पॅडचे कारण नसतो. बराच वेळ वापरल्यानंतर आवाज येत असल्यास, ब्रेक पॅडच्या समस्येचा न्याय करणे आवश्यक आहे.

आता बरेच ऑनलाइन ब्रेक पॅड विकतात, दर्जा कसा?

उ: मला माहीत नाही. आम्ही वास्तविक जीवनात याचा न्याय करू शकत नाही आणि ऑनलाइन न्याय करण्याचा कोणताही मार्ग नाही. तुमच्या स्थापनेनंतर वापराच्या परिणामाचा अभिप्राय काय आहे हे ठरवता येईल, तुम्ही एक मानवरहित रस्ता विभाग निवडू शकता आणि पावसाळ्याच्या दिवसात अनेक आणीबाणी ब्रेकिंगची आणि पावसाळ्याच्या दिवसात इमर्जन्सी ब्रेकिंगची चाचणी घेऊ शकता, जरी त्यासाठी थोडे तेल लागत असले तरी. तथापि, आणीबाणीच्या परिस्थितीत उत्पादनाच्या ब्रेकिंग स्थिरतेचा न्याय करणे आपल्यासाठी खूप फायदेशीर आहे.

असे वाटते की धातूची सामग्री कठोर आहे, आणि कठोर गोंगाट करणारा असणे आवश्यक आहे, जे गॅरेजने सांगितले आहे, बरोबर?

उ: नाही. यापैकी बरीच विधाने ऑटो दुरुस्ती कारखान्याची आहेत आणि ती वैज्ञानिक नाहीत. युनायटेड स्टेट्समधील मूळ कार मुख्यतः अर्ध-धातूचा सूत्र आहे, ज्यामध्ये भरपूर धातू आहे, तुम्ही खूप आवाज ऐकला आहे का? आवाज थेट कडकपणाशी संबंधित नाही, ग्राइंडिंग डिस्क आणि आवाज केवळ उत्पादन सूत्र अपरिपक्व असल्याचे दर्शविते आणि किती धातूचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही. खरं तर, फॉर्म्युलामधील धातूचे साहित्य मुख्यत्वे फिलर्स आणि उष्णता वाहक जोडण्याची भूमिका बजावतात, त्याच वेळी, त्यांची स्वतःची कडकपणा आणि डिस्क फार वेगळी नसतात, डिस्कवर मोठ्या प्रमाणात पोशाख होत नाहीत, वास्तविक डिस्क आणि ब्रेकिंग वाढवते. क्षमता म्हणजे तुम्हाला हे धातू दिसत नाहीत, परंतु तुम्ही ते पाहू शकत नाही की कडकपणा ब्रेक डिस्क ग्राइंडिंग एजंट फिलरपेक्षा कठिण आहे, ते प्रत्यक्षात एमरी आहेत, आणि तुमचा सामान्य सँडपेपर, ग्राइंडिंग व्हील समान सामग्रीशी संबंधित आहे.