ब्रेक पॅड्स कशामुळे वेगळ्या प्रकारे परिधान करतात हे आपल्याला माहिती आहे काय?

कार ब्रेकिंग सिस्टमचे महत्त्व हे सांगणे अनावश्यक आहे की, मालकांनी अगदी स्पष्ट केले पाहिजे, एकदा त्यास सामोरे जाण्याची समस्या अधिक त्रासदायक आहे. ब्रेकिंग सिस्टममध्ये सामान्यत: ब्रेक पेडल, ब्रेक बूस्टर, ब्रेक अलार्म लाइट, हँडब्रेक, ब्रेक डिस्क समाविष्ट आहे, जोपर्यंत कोणतीही समस्या आहे जोपर्यंत पुरेसे लक्ष आहे. ब्रेक पॅड घ्या, जरी बर्‍याचदा पुनर्स्थित करणे आवश्यक नसले तरी, परंतु वेळेच्या बदल्यात मायलेज किंवा सायकलकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जर बराच वेळ बदलला नाही तर त्याचा त्याच्या कामगिरीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल. तर, एकदा किती किलोमीटर ब्रेक पॅड बदलण्यासाठी मूळ कारखाना बदलला पाहिजे?

ब्रेक पॅड रिप्लेसमेंट मायलेजशी जवळून संबंधित आहे, परंतु त्या दोघांचा सकारात्मक संबंध नाही. असे म्हणायचे आहे की, ब्रेक पॅडच्या बदलण्याच्या चक्रावर परिणाम करणारे इतर घटक आहेत, जसे की मालकांच्या ड्रायव्हिंगच्या सवयी, कारचे वातावरण इत्यादी. बहुतेक सामान्य मालकांसाठी, ब्रेक पॅड्स साधारणत: एकदा सुमारे 25,000-30,000 किलोमीटरमध्ये बदलले जाऊ शकतात, जर ड्रायव्हिंगच्या सवयी अधिक चांगल्या असतील तर सामान्यत: ब्रेकवर काही फूट आणि ड्रायव्हिंग रोडची स्थिती देखील चांगली असते, फक्त एक प्रवास म्हणून वापरली तर आपण ब्रेक पॅडचे बदलण्याचे चक्र योग्यरित्या वाढवू शकता. खरं तर, ब्रेक पॅड खालील पद्धतींनी बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे देखील मालक निर्धारित करू शकतात.

प्रथम, आपण कार ब्रेक पॅडची जाडी तपासू शकता. नवीन ब्रेक पॅडची जाडी सुमारे 15 मिमी आहे आणि दीर्घकालीन वापरानंतर परिधान आणि फाडण्यामुळे ब्रेक पॅड पातळ आणि पातळ होतील. जर असे आढळले की ब्रेक पॅडची जाडी मूळच्या फक्त एक तृतीयांश आहे, म्हणजेच सुमारे 5 मिमी आहे, तर आपण ब्रेक पॅड बदलण्याचा विचार करू शकता.

दुसरे म्हणजे, ब्रेकवर पाऊल ठेवून आपण ब्रेक पॅडची पोशाख पदवी देखील जाणवू शकता. जर ब्रेकच्या घोषणेचे सामान्य नियंत्रण लोखंडी पत्रक आणि लोखंडी पत्रक यांच्यातील संघर्षाच्या सिझलसारखे असेल तर हे स्पष्ट केले जाऊ शकते की ब्रेक पॅड अगदी गंभीरपणे परिधान केले गेले आहे, आणि ते शक्य तितक्या लवकर बदलण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा ते ब्रेक अपयशाची शक्यता आहे. अर्थात ही पद्धत ब्रेक पॅडची जाडी थेट पाहण्याशी संबंधित आहे अजूनही एक विशिष्ट अडचण आहे, कारण जेव्हा कार ड्रायव्हिंग करत असते, जसे की वा wind ्याचा आवाज, टायरचा आवाज, ब्रेकवर पाऊल ठेवताना ब्रेक पॅडचा आवाज लपविण्याची शक्यता असते. याव्यतिरिक्त, रिच ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेल्या काही जुन्या ड्रायव्हर्सबद्दल, आपण ब्रेक पॅडवर ब्रेकच्या पायावर पाऊल ठेवून, ब्रेक अधिक कष्टकरी आहे, ब्रेक मध्यांतर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, जे ब्रेक पॅडला वेळेत बदलण्याची आवश्यकता आहे हे देखील स्पष्ट करू शकते.

मूळ ब्रेक पॅड्स पुनर्स्थित करण्यासाठी निवडणे आवश्यक आहे काय? हे आवश्यक नाही, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ब्रेक पॅडची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता पाहणे, या दोन मुद्द्यांसह समाधानी आहे हे ठीक आहे. दुसरे म्हणजे, ब्रेक पॅडची जागा घेताना, त्याच्या संघर्ष गुणांककडे लक्ष द्या, मध्यम संघर्ष गुणांक निवडण्यासाठी, व्हील लॉक तयार करणे खूपच सोपे आहे, ब्रेक करणे अगदी सोपे आहे. अर्थात, परंतु ब्रेक पॅडच्या आरामात देखील विचार करा, जसे की काही ब्रेक पॅड्स आवाजात खाली उतरतात आणि धूर, गंध, धूळ आणि इतर परिस्थितीसुद्धा अशा ब्रेक पॅड्स स्पष्टपणे अपात्र आहेत, शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजेत.

ब्रेक पॅड पोशाख वेग सामान्य घटनेमुळे वेगळा असतो, सामान्य परिस्थितीत, कार ब्रेक पॅड पोशाख गतीची दोन फ्रंट व्हील्स सामान्य असाव्यात, दोन मागील चाकांचा पोशाख वेग सामान्य असावा. आणि बहुतेक समोरची चाके मागील चाकांपेक्षा वेगवान घालतात, मागील ब्रेक पॅड बदलण्यासाठी समोर ब्रेक पॅड बदलण्यासाठी सुमारे दोनदा, जे ब्रेकिंग करताना वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामुळे होते. ब्रेक पॅड पोशाख स्थिती तपासा कधीकधी असे आढळले की कपड्यांची एक बाजू मर्यादेपर्यंत, दुसरी बाजू खूप जाड आहे, हे कसे आहे?

ब्रेक पंपच्या खराब परत आल्यामुळे बहुतेक कारणे उद्भवली आहेत. ब्रेकवर पाऊल न ठेवता, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील अंतर खूपच लहान असते आणि दोघेही जवळ आहेत, जेणेकरून ब्रेक द्रुतगतीने प्रतिसाद देऊ शकेल. जेव्हा ब्रेक चालू होतो, तेव्हा ब्रेक पंपचा पिस्टन ब्रेक पॅडवर शक्ती लागू करण्यासाठी बाहेरून सरकतो आणि दोन ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कला पकडतील आणि डिस्क एकमेकांशी संघर्ष करतील. ब्रेक सोडला जातो तेव्हा ब्रेकिंग फोर्स नसल्यामुळे, ब्रेक शाखा पंपची पिस्टन मागे सरकते आणि ब्रेक पॅड त्वरीत प्रारंभिक स्थितीत बरे होते. तथापि, ब्रेक पंप पिस्टन रिटर्नची एक विशिष्ट बाजू खराब असल्यास, ब्रेक सैल झाला असला तरीही, पिस्टन अद्याप मागे जात नाही किंवा हळू हळू परत जात नाही, ब्रेक पॅडला अतिरिक्त पोशाख लावला जाईल आणि या बाजूला ब्रेक पॅड वेगवान परिधान करतील. मला अडकलेल्या परिस्थितीत काही कार पंप पिस्टनचा सामना करावा लागला आहे, चाकाची एक बाजू हलकी ब्रेकिंगच्या परिस्थितीत आहे.

पिस्टन अडकण्याव्यतिरिक्त, जर पंपचा मार्गदर्शक पिन गुळगुळीत नसेल तर यामुळे परतावा कमी होईल. शाखा पंप स्लाइडच्या गरजेच्या भोवती फिरू शकते, स्लाइडिंग हा मार्गदर्शक पिन आहे, मार्गदर्शक पिनवर फिरत आहे, जर मार्गदर्शक पिन रबर स्लीव्ह फुटला तर बर्‍याच धूळ घाणीत, संघर्ष प्रतिकार मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे. कदाचित ब्रेक पॅड अयोग्यरित्या बदलला गेला असेल आणि मार्गदर्शक पिन वाकलेला असेल. पंपच्या फिरत्या गतीच्या दोन अटी देखील अवरोधित केल्या जातील आणि ब्रेक पॅड्स देखील वेगवान परिधान करतील.

ब्रेक पॅड उत्पादकांसाठी वरील सर्वात सामान्य दोन कारणे आहेत, येथे वेग वेगळा आहे ही एक वेगळी परिस्थिती आहे, जसे की जमिनीच्या एका बाजूला, दुसरी बाजू अर्धा किंवा एक तृतीयांश आहे. जर फरक सामान्य नसेल तर सर्व कारच्या दोन्ही बाजूंनी ब्रेक पॅडची पोशाख पूर्णपणे एकसारखी होणार नाही, तेथे भिन्न असेल. ब्रेक पॅडला ब्रेकिंग करताना वळणासारख्या वेगवेगळ्या सैन्याच्या अधीन असताना नेहमीच्या वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीमुळे, कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र एका विशिष्ट बाजूला ऑफसेट केले जाईल, चाकाच्या दोन्ही बाजूंनी ब्रेक फोर्स भिन्न असेल, म्हणून ब्रेक पॅड पोशाख पूर्णपणे समान असू शकत नाही, फक्त तेच म्हणू शकते.

ब्रेक सब-पंप रिटर्न खराब ड्रायव्हिंग जाणवू शकते? ब्रेकिंग करताना, ते जाणवले जाऊ शकते आणि ब्रेकिंगमध्ये विचलन होईल, कारण डावा आणि उजवा ब्रेकिंग फोर्स फरक तुलनेने मोठा असेल. जर आपण ब्रेकच्या परिस्थितीत पूर्णपणे अडकले असाल तर आपण प्रारंभ आणि प्रवेग देखील जाणवू शकता आणि हँडब्रेक खेचण्यासारखे कार विशेषतः जड आहे असे आपल्याला वाटेल. काहीजण गोंधळलेला संघर्ष देखील ऐकतील आणि या बाजूला हब देखील असामान्यपणे गरम असेल. थोडक्यात, कारला असामान्य वाटेल, या क्षणी वेळेत तपासणी करणे आवश्यक आहे, ब्रेक विचलन अद्याप अधिक धोकादायक आहे, ड्रायव्हर फक्त दिशेने नियंत्रित करू शकत नाही, विशेषत: जेव्हा वेग वेगवान असेल.