ब्रेक पॅड कशामुळे वेगळे परिधान करतात हे तुम्हाला माहिती आहे

कार ब्रेकिंग सिस्टीमचे महत्त्व सांगण्याची गरज नाही, मालकांनी अगदी स्पष्ट असले पाहिजे, एकदा समस्या आली की त्यास सामोरे जाणे अधिक त्रासदायक असते. ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये सामान्यतः ब्रेक पेडल, ब्रेक बूस्टर, ब्रेक अलार्म लाइट, हँडब्रेक, ब्रेक डिस्क यांचा समावेश असतो, जोपर्यंत कोणतीही समस्या आहे तोपर्यंत पुरेसे लक्ष दिले पाहिजे. ब्रेक पॅड घ्या, जरी ते खूप वेळा बदलणे आवश्यक नाही, परंतु वेळेच्या बदल्यात मायलेज किंवा सायकलकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जर ते खूप लांब बदलले नाही तर ते त्याच्या कार्यक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणावर परिणाम करेल. मग, किती किलोमीटरचे ब्रेक पॅड एकदा बदलायचे, मूळ कारखाना बदलावा?

ब्रेक पॅड रिप्लेसमेंटचा मायलेजशी जवळचा संबंध आहे, परंतु दोन्ही सकारात्मकरित्या संबंधित नाहीत. असे म्हणायचे आहे की, ब्रेक पॅड बदलण्याच्या चक्रावर परिणाम करणारे इतर घटक आहेत, जसे की मालकांच्या ड्रायव्हिंग सवयी, कारचे वातावरण आणि असेच. बहुसंख्य सामान्य मालकांसाठी, ब्रेक पॅड साधारणत: 25,000-30,000 किलोमीटरमध्ये एकदा बदलले जाऊ शकतात, जर ड्रायव्हिंगच्या सवयी चांगल्या असतील, ब्रेकवर सहसा काही फूट, आणि ड्रायव्हिंग रस्त्याची स्थिती देखील चांगली असेल, फक्त प्रवास म्हणून वापरली जाते, तुम्ही ब्रेक पॅडचे रिप्लेसमेंट सायकल योग्यरित्या वाढवू शकता. खरं तर, मालक खालील पद्धतींद्वारे ब्रेक पॅड बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे देखील निर्धारित करू शकतात.

प्रथम, आपण कार ब्रेक पॅडची जाडी तपासू शकता. नवीन ब्रेक पॅडची जाडी सुमारे 15 मिमी आहे आणि दीर्घकालीन वापरानंतर झीज झाल्यामुळे ब्रेक पॅड अधिक पातळ आणि पातळ होतील. जर असे आढळले की ब्रेक पॅडची जाडी मूळच्या फक्त एक तृतीयांश आहे, म्हणजे सुमारे 5 मिमी, तर तुम्ही ब्रेक पॅड बदलण्याचा विचार करू शकता.

दुसरे म्हणजे, तुम्ही ब्रेक्सवर पाऊल टाकून ब्रेक पॅडची परिधान डिग्री देखील अनुभवू शकता. जर ब्रेक घोषणेचे सामान्य नियंत्रण लोखंडी शीट आणि लोखंडी शीटमधील संघर्षाच्या झटक्यासारखे असेल, तर हे स्पष्ट केले जाऊ शकते की ब्रेक पॅड गंभीरपणे परिधान केले गेले आहे आणि ते शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा ब्रेक फेल होण्याची शक्यता असते. अर्थात, ही पद्धत थेट ब्रेक पॅडची जाडी पाहण्याशी संबंधित आहे, तरीही एक विशिष्ट अडचण आहे, कारण कार चालवत असताना इतर आवाज आहेत, जसे की वाऱ्याचा आवाज, टायरचा आवाज, हे आवाज झाकण्याची शक्यता असते. ब्रेकवर पाऊल ठेवताना ब्रेक पॅडचा आवाज. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हिंगचा समृद्ध अनुभव असलेल्या काही जुन्या ड्रायव्हर्सबद्दल, आपण ब्रेक पॅडच्या पोशाखांच्या डिग्रीचा ब्रेक फूटवर पाऊल ठेवून देखील न्याय करू शकता, ब्रेक अधिक कष्टकरी आहे, ब्रेक मध्यांतर लक्षणीय जास्त आहे, जे ब्रेक देखील स्पष्ट करू शकते. पॅड वेळेत बदलणे आवश्यक आहे.

त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी मूळ ब्रेक पॅड निवडणे आवश्यक आहे का? हे आवश्यक नाही, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ब्रेक पॅडची गुणवत्ता आणि कार्यप्रदर्शन पाहणे, फक्त या दोन मुद्द्यांवर समाधानी आहे. दुसरे म्हणजे, ब्रेक पॅड बदलताना, त्याच्या विरोधाभास गुणांकाकडे लक्ष द्या, व्हील लॉक तयार करण्यासाठी खूप सोपे, ब्रेक करण्यासाठी खूप कमी सोपे, मध्यम संघर्ष गुणांक निवडण्यासाठी. नक्कीच, परंतु ब्रेक पॅडच्या आरामाचा देखील विचार करा, जसे की काही ब्रेक पॅड खाली पडतात, आवाज मोठा असतो आणि धूर, गंध, धूळ आणि इतर परिस्थितींमुळे असे ब्रेक पॅड शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजेत.

ब्रेक पॅड घालण्याचा वेग सामान्य घटनेमुळे भिन्न असतो, सामान्य परिस्थितीत, कारच्या ब्रेक पॅडच्या दोन पुढच्या चाकांचा वेग सामान्य असावा, दोन मागील चाकांचा वेग सामान्य असावा. आणि बहुतेक पुढची चाके मागील चाकांपेक्षा जास्त वेगाने परिधान करतात, मागील ब्रेक पॅड्स बदलण्यासाठी समोरचे ब्रेक पॅड बदलण्यासाठी सुमारे दोनदा, जे ब्रेकिंग करताना वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामुळे होते. ब्रेक पॅड परिधान स्थिती तपासा कधीकधी असे आढळले की परिधानांची एक बाजू मर्यादेपर्यंत, दुसरी बाजू खूप जाड आहे, हे कसे आहे?

बहुतेक कारणे ब्रेक पंपच्या खराब रिटर्नमुळे होतात. ब्रेकवर पाऊल ठेवत नसताना, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क मधील अंतर खूपच लहान असते आणि दोन्ही एकमेकांच्या जवळ असतात, ज्यामुळे ब्रेक लवकर प्रतिसाद देऊ शकतो. जेव्हा ब्रेक चालू केला जातो, तेव्हा ब्रेक पॅडवर जोर देण्यासाठी ब्रेक पंपचा पिस्टन बाहेरच्या दिशेने सरकतो आणि दोन ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कला क्लॅम्प करतात आणि डिस्क एकमेकांशी संघर्ष करतात. जेव्हा ब्रेक सोडला जातो, ब्रेकिंग फोर्स नसल्यामुळे, ब्रेक शाखा पंपचा पिस्टन मागे सरकतो आणि ब्रेक पॅड लवकर सुरुवातीच्या स्थितीत परत येतो. तथापि, जर ब्रेक पंप पिस्टन रिटर्नची एक विशिष्ट बाजू खराब असेल, जरी ब्रेक सैल झाला असला तरीही, पिस्टन अजूनही मागे जात नाही किंवा हळू हळू परत जात नाही, ब्रेक पॅडला अतिरिक्त परिधान केले जाईल आणि यावर ब्रेक पॅड बाजू जलद परिधान होईल. मी अडकलेल्या स्थितीत काही कार पंप पिस्टनचा सामना केला आहे, चाकाची एक बाजू हलकी ब्रेकिंग स्थितीत आहे.

पिस्टन अडकलेल्या व्यतिरिक्त, जर पंपचा मार्गदर्शक पिन गुळगुळीत नसेल तर ते खराब रिटर्न देखील करेल. शाखा पंप स्लाइडच्या गरजेनुसार फिरू शकतो, स्लाइडिंग ही मार्गदर्शक पिन आहे, ती मार्गदर्शक पिनवर फिरत आहे, जर मार्गदर्शक पिन रबर स्लीव्ह तुटली तर, भरपूर धूळ, संघर्ष प्रतिकार मोठ्या प्रमाणात वाढतो. कदाचित ब्रेक पॅड अयोग्यरित्या बदलला गेला असेल आणि मार्गदर्शक पिन वाकलेला असेल. पंपच्या गतीच्या दोन अटी देखील अवरोधित केल्या जातील आणि ब्रेक पॅड देखील जलद परिधान करतील.

ब्रेक पॅड उत्पादकांसाठी वरील सर्वात सामान्य दोन कारणे आहेत, येथे वेग भिन्न आहे खूप भिन्न परिस्थिती आहे, जसे की जमिनीच्या एका बाजूला, दुसरी बाजू अर्धा किंवा एक तृतीयांश आहे. जर फरक सामान्य नसेल तर, सर्व कारच्या दोन्ही बाजूंच्या ब्रेक पॅडची परिधान पदवी पूर्णपणे समान नसेल, भिन्न असेल. नेहमीच्या वेगवेगळ्या रस्त्याच्या परिस्थितीमुळे जेव्हा ब्रेक पॅड वेगवेगळ्या शक्तींच्या अधीन असतात, जसे की ब्रेक लावताना वळणे, कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र एका विशिष्ट बाजूला ऑफसेट केले जाईल, चाकाच्या दोन्ही बाजूंचे ब्रेक फोर्स वेगळे असतील. , त्यामुळे ब्रेक पॅड परिधान पूर्णपणे समान असू शकत नाही, फक्त अंदाजे समान म्हणू शकता.

ब्रेक सब-पंप रिटर्न खराब ड्रायव्हिंग जाणवू शकते? ब्रेकिंग करताना, ते जाणवले जाऊ शकते आणि ब्रेकिंगमध्ये विचलन होईल, कारण डाव्या आणि उजव्या ब्रेकिंग फोर्समधील फरक तुलनेने मोठा असेल. जर तुम्ही ब्रेकच्या परिस्थितीत पूर्णपणे अडकले असाल, तर तुम्हाला स्टार्ट आणि प्रवेग देखील जाणवेल आणि तुम्हाला गाडी विशेषतः जड वाटेल, जसे की हँडब्रेक ओढणे. काहींना चकमकही ऐकू येईल, आणि या बाजूचा हब देखील असामान्यपणे गरम असेल. थोडक्यात, कार लक्षणीयरीत्या असामान्य वाटेल, या क्षणी वेळेत तपासणी करणे आवश्यक आहे, ब्रेक विचलन अद्याप अधिक धोकादायक आहे, ड्रायव्हर फक्त दिशा नियंत्रित करू शकत नाही, विशेषत: जेव्हा वेग वेगवान असतो.