उच्च दर्जाचे ब्रेक पॅड टिकाऊ D796 आहेत
ब्रेक पॅड हे वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीमचा अविभाज्य भाग आहेत आणि वाहन ब्रेकिंगचा उद्देश साध्य करण्यासाठी घर्षण वाढवण्यासाठी वापरले जातात. ब्रेक पॅड सहसा पोशाख प्रतिरोध आणि उच्च तापमान कार्यक्षमतेसह घर्षण सामग्रीचे बनलेले असतात. ब्रेक पॅड फ्रंट ब्रेक पॅड आणि मागील ब्रेक पॅडमध्ये विभागलेले आहेत, जे ब्रेक कॅलिपरच्या आत ब्रेक शूवर स्थापित केले आहेत.
ब्रेक पॅडचे मुख्य कार्य म्हणजे वाहनाच्या गतिज ऊर्जेचे उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतर करणे आणि घर्षण निर्माण करण्यासाठी ब्रेक डिस्कशी संपर्क साधून वाहन थांबवणे. ब्रेक पॅड कालांतराने संपुष्टात येत असल्याने, चांगली ब्रेकिंग कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता राखण्यासाठी ते नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
वाहन मॉडेल आणि वापराच्या परिस्थितीनुसार ब्रेक पॅडची सामग्री आणि डिझाइन बदलू शकतात. सर्वसाधारणपणे, कठोर धातू किंवा सेंद्रिय पदार्थांचा वापर ब्रेक पॅड बनवण्यासाठी केला जातो आणि पॅडच्या घर्षणाचा गुणांक देखील ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करतो.
ब्रेक पॅड निवडणे आणि बदलणे हे वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन केले पाहिजे आणि व्यावसायिक तंत्रज्ञांना त्यांची स्थापना आणि देखभाल करण्यासाठी आमंत्रित केले पाहिजे. ब्रेक पॅड हे वाहन सुरक्षा कार्यप्रदर्शनाचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत, त्यामुळे सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्यासाठी कृपया त्यांना नेहमी चांगल्या स्थितीत ठेवा.
ब्रेक पॅड A-113K हा एक विशेष प्रकारचा ब्रेक पॅड आहे. या प्रकारचे ब्रेक पॅड सामान्यतः ऑटोमोबाईलमध्ये वापरले जाते. उच्च पोशाख प्रतिकार, उच्च तापमान प्रतिकार आणि चांगला ब्रेकिंग प्रभाव, ते स्थिर आणि विश्वासार्ह ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करू शकते. A-113K ब्रेक पॅडची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि लागू मॉडेल्स भिन्न असू शकतात, कृपया तुमच्या वाहनाच्या प्रकारानुसार आणि गरजेनुसार योग्य ब्रेक पॅड निवडा.
ब्रेक पॅड मॉडेल A303K ची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
- रुंदी: 119.2 मिमी
- उंची: 68 मिमी
- उंची 1: 73.5 मिमी
- जाडी: 15 मिमी
ही वैशिष्ट्ये A303K प्रकारच्या ब्रेक पॅडवर लागू होतात. ब्रेक पॅड हे वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत आणि ते ब्रेकिंग फोर्स आणि घर्षण प्रदान करण्यासाठी वापरले जातात जेणेकरून वाहन सुरक्षितपणे थांबू शकेल. तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलसाठी योग्य ब्रेक पॅड निवडल्याची खात्री करा आणि ते व्यावसायिकरित्या मान्यताप्राप्त ऑटो दुरुस्ती सुविधेवर स्थापित केले आहेत. ब्रेक पॅडची निवड आणि स्थापना तुमच्या वाहनाच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी महत्त्वपूर्ण आहे, त्यामुळे तुमच्या ब्रेकिंग सिस्टमचे योग्य कार्य आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करण्याचे सुनिश्चित करा.
ब्रेक पॅडची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: रुंदी: 132.8 मिमी उंची: 52.9 मिमी जाडी: 18.3 मिमी कृपया लक्षात घ्या की ही वैशिष्ट्ये केवळ A394K मॉडेलच्या ब्रेक पॅडवर लागू होतात. ब्रेक पॅड हा वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टममधील प्रमुख भागांपैकी एक आहे, ज्याचा उपयोग वाहनाच्या सुरक्षित पार्किंगची खात्री करण्यासाठी ब्रेकिंग फोर्स आणि घर्षण प्रदान करण्यासाठी केला जातो. त्यामुळे ब्रेक पॅड खरेदी करताना, तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलसाठी योग्य ब्रेक पॅड निवडल्याचे सुनिश्चित करा आणि व्यावसायिक ज्ञानासह कार दुरुस्तीच्या दुकानात ते स्थापित करा. ब्रेक पॅडची योग्य निवड आणि स्थापना हे तुमच्या वाहनाच्या ब्रेकिंग कार्यक्षमतेसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
1. चेतावणी दिवे पहा. डॅशबोर्डवरील चेतावणी दिवा बदलून, वाहन मुळात अशा फंक्शनसह सुसज्ज आहे की जेव्हा ब्रेक पॅडमध्ये समस्या येते तेव्हा डॅशबोर्डवरील ब्रेक चेतावणी दिवा उजळेल.
2. ऑडिओ अंदाज ऐका. ब्रेक पॅड बहुतेक लोखंडी असतात, विशेषत: पावसानंतर गंज होण्याची शक्यता असते, यावेळी ब्रेकवर पाऊल ठेवल्याने घर्षणाचा आवाज ऐकू येईल, थोडा वेळ अजूनही एक सामान्य घटना आहे, दीर्घकालीन दाखल्याची पूर्तता, मालक त्याची जागा घेईल.
3. पोशाख तपासा. ब्रेक पॅडची परिधान डिग्री तपासा, नवीन ब्रेक पॅडची जाडी साधारणपणे 1.5 सेमी असते, जर परिधान फक्त 0.3 सेमी जाडीचे असेल, तर ब्रेक पॅड वेळेत बदलणे आवश्यक आहे.
4. समजलेला प्रभाव. ब्रेकच्या प्रतिसादाच्या डिग्रीनुसार, ब्रेक पॅडची जाडी आणि पातळता ब्रेकच्या प्रभावामध्ये लक्षणीय फरक असेल आणि ब्रेकिंग करताना आपण ते अनुभवू शकता.
कृपया मालकांनी नेहमीच्या वेळी गाडी चालवण्याच्या चांगल्या सवयी विकसित करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे, अनेकदा जोरात ब्रेक लावू नका, जेव्हा लाल दिवा असेल तेव्हा तुम्ही थ्रोटल आणि स्लाइड आराम करू शकता, स्वतःहून वेग कमी करू शकता आणि पटकन थांबताना हळूवारपणे ब्रेकवर पाऊल टाकू शकता. हे प्रभावीपणे ब्रेक पॅडचा पोशाख कमी करू शकते. याव्यतिरिक्त, कारच्या जीवनाचा आनंद घेण्यासाठी आपण नियमितपणे कारची शरीर तपासणी केली पाहिजे, ड्रायव्हिंगचे छुपे धोके दूर केले पाहिजेत.
ब्रेक पॅडच्या असामान्य आवाजाची कारणे: 1, नवीन ब्रेक पॅड सामान्यतः नवीन ब्रेक पॅड्सला ब्रेक डिस्कसह काही कालावधीसाठी चालवावे लागते आणि नंतर असामान्य आवाज नैसर्गिकरित्या अदृश्य होईल; 2, ब्रेक पॅड सामग्री खूप कठीण आहे, ब्रेक पॅड ब्रँड बदलण्याची शिफारस केली जाते, हार्ड ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कचे नुकसान करणे सोपे आहे; 3, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क दरम्यान एक परदेशी शरीर आहे, ज्याला सहसा देखभालीची आवश्यकता नसते आणि काही कालावधीसाठी धावल्यानंतर परदेशी शरीर बाहेर पडू शकते; 4. ब्रेक डिस्कचे फिक्सिंग स्क्रू हरवले किंवा खराब झाले आहे, जे शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे; 5, ब्रेक डिस्कमध्ये उथळ खोबणी असल्यास, ब्रेक डिस्कची पृष्ठभाग गुळगुळीत नाही, ती पॉलिश आणि गुळगुळीत असू शकते आणि ती जितकी खोल बदलली जाणे आवश्यक आहे; 6, ब्रेक पॅड खूप पातळ आहेत ब्रेक पॅड पातळ बॅकप्लेन ग्राइंडिंग ब्रेक डिस्क, वरील ब्रेक पॅड ताबडतोब बदलण्याची ही परिस्थिती ब्रेक पॅड असामान्य आवाजाकडे नेईल, म्हणून जेव्हा ब्रेक असामान्य आवाज, तेव्हा प्रथम कारण ओळखणे आवश्यक आहे, घ्या. योग्य उपाय
खालील परिस्थितींची तुलना ब्रेक पॅडशी केली जाते आणि बदलण्याची वेळ सहसा कमी असते. 1, नवीन ड्रायव्हरच्या ब्रेक पॅडचा वापर मोठा आहे, ब्रेक अधिक चालवला जातो आणि वापर नैसर्गिकरित्या मोठा असेल. 2, ऑटोमॅटिक कार ऑटोमॅटिक ब्रेक पॅडचा वापर मोठा आहे, कारण मॅन्युअल शिफ्ट क्लचद्वारे बफर केली जाऊ शकते आणि स्वयंचलित शिफ्ट केवळ प्रवेगक आणि ब्रेकवर अवलंबून असते. 3, अनेकदा शहरी रस्त्यावर शहरी रस्त्यावर वाहन चालवताना ब्रेक पॅडचा वापर मोठा असतो. कारण अनेकदा शहरी भागात रस्त्यावर येताना जास्त ट्रॅफिक लाइट, थांबा-जाता आणि जास्त ब्रेक असतात. महामार्ग तुलनेने गुळगुळीत आहे, आणि ब्रेक मारण्याच्या तुलनेने कमी संधी आहेत. 4, अनेकदा जड लोड लोड कार ब्रेक पॅड नुकसान. त्याच वेगात ब्रेक मारण्याच्या बाबतीत, जास्त वजन असलेल्या कारची जडत्व मोठी असते, त्यामुळे ब्रेक पॅडचे घर्षण जितके जास्त होते तितके जास्त. याव्यतिरिक्त, आम्ही ब्रेक पॅड बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी त्यांची जाडी देखील तपासू शकतो
वाहनाचे ब्रेक फॉर्म डिस्क ब्रेक आणि ड्रम ब्रेकमध्ये विभागले जाऊ शकते, ब्रेक पॅड देखील दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: डिस्क आणि ड्रम. त्यापैकी, ड्रम ब्रेक पॅड्स A0 वर्ग मॉडेल्सच्या ब्रेक ड्रममध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, ज्याची वैशिष्ट्ये स्वस्त किंमत आणि मजबूत सिंगल ब्रेकिंग फोर्स आहेत, परंतु सतत ब्रेकिंग केल्यावर थर्मल क्षय तयार करणे सोपे आहे आणि त्याची बंद रचना अनुकूल नाही. मालकाची स्वत:ची चाचणी. डिस्क ब्रेक त्याच्या उच्च ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर अवलंबून असतात आधुनिक ब्रेक सिस्टममध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, फक्त डिस्क ब्रेक पॅडबद्दल बोला. डिस्क ब्रेक हे चाकाला जोडलेल्या ब्रेक डिस्कने बनलेले असतात आणि त्याच्या काठावर ब्रेक क्लॅम्प असतात. जेव्हा ब्रेक पेडल दाबले जाते, तेव्हा ब्रेक मास्टर पंपमधील पिस्टन ढकलला जातो, ब्रेक ऑइल सर्किटमध्ये दबाव निर्माण करतो. ब्रेक ऑइलद्वारे ब्रेक कॅलिपरवरील ब्रेक पंप पिस्टनवर दबाव प्रसारित केला जातो आणि ब्रेक पंपचा पिस्टन बाहेरच्या दिशेने जाईल आणि दाबानंतर ब्रेक डिस्कला क्लॅम्प करण्यासाठी ब्रेक पॅडला धक्का देईल, जेणेकरून ब्रेक पॅड आणि ब्रेक चाकांची गती कमी करण्यासाठी डिस्क घर्षण, जेणेकरून ब्रेकिंगचा उद्देश साध्य होईल.
(a) मूळ कार ब्रेक पॅड बदलणे, मानवी घटकांमुळे
1, असे होऊ शकते की दुरुस्ती करणाऱ्याने ब्रेक पॅड स्थापित केला असेल आणि जेव्हा तो काढला जाईल, तेव्हा तुम्ही पाहू शकता की ब्रेक पॅडच्या पृष्ठभागावर फक्त स्थानिक घर्षणाचे ट्रेस आहेत. या टप्प्यावर तुम्हाला 4S शॉप काढण्यासाठी आणि पुन्हा स्थापित करण्यासाठी मिळेल.
2，काही कालावधीसाठी गाडी चालवल्यानंतर, ब्रेकवर पाऊल ठेवताना रस्त्यावरील कठीण गोष्टी जसे की वाळू, लोखंडी भंगार इत्यादींमुळे अचानक आवाज आला, अशा परिस्थितीत तुम्ही साफसफाईसाठी 4S दुकानात जाऊ शकता.
3, निर्मात्याच्या समस्येमुळे, ब्रेक पॅड घर्षण ब्लॉकचा आकार एक प्रकारचा विसंगत आहे, विशेषत: घर्षण ब्लॉकची रुंदी, आकार विचलन दरम्यान काही उत्पादक तीन मिलीमीटरपर्यंत पोहोचू शकतात. यामुळे ब्रेक डिस्कचा पृष्ठभाग गुळगुळीत दिसू लागतो, परंतु लहान ब्रेक पॅडने घासलेल्या ब्रेक डिस्कवर ते बसवल्यास मोठा ब्रेक पॅड देखील वाजतो. अशा परिस्थितीत, तुम्हाला प्रथम सीडी करणे आवश्यक आहे, जर नसेल तर सीडी काही कालावधीसाठी प्रवास करू शकते आणि त्यामुळे सामन्यानंतर ट्रेस वाजणार नाही.
(2) ब्रेक पॅड सामग्री आणि आवाजामुळे होणारे इतर उत्पादन घटक
जर ब्रेक पॅड मटेरिअल कठिण आणि वाईट असेल, जसे की ब्रेक पॅड असलेले एस्बेस्टोस वापरण्यास मनाई आहे, परंतु काही लहान उत्पादक अजूनही ब्रेक पॅड असलेल्या एस्बेस्टोसचे उत्पादन आणि विक्री करत आहेत. सेमी-मेटल एस्बेस्टॉस-फ्री ब्रेक पॅड जरी मायलेज लांब, पर्यावरण संरक्षण आणि मानवी आरोग्यासाठी अनुकूल असले तरी मटेरिअल कठिण आहे आणि मऊ मटेरिअलमुळे एस्बेस्टॉस ब्रेक पॅड्स, अनेकदा ब्रेक डिस्कवर स्क्रॅच असले तरीही वाजणार नाही, आणि ब्रेक मऊ वाटतो, जर आवाजाची ही स्थिती असेल तर तुम्ही फक्त नवीन फिल्म बदलू शकता.
(३) इजा झालेल्या डिस्कमुळे ब्रेक पॅडचा असामान्य आवाज
येथे संदर्भित इजा डिस्क म्हणजे गुळगुळीत आणि सपाट ब्रेक डिस्क पृष्ठभागाच्या बाबतीत, ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत ब्रेक पॅड क्लॅम्पिंग परदेशी संस्थांव्यतिरिक्त, आणि निर्मात्याच्या उत्पादन प्रक्रियेत असमान मिश्रणामुळे उद्भवते. आता ब्रेक डिस्कची किंमत कारणांमुळे, कडकपणा पूर्वीपेक्षा खूपच कमी आहे, ज्यामुळे सेमी-मेटल ब्रेक पॅड डिस्कला दुखापत करणे आणि असामान्य आवाज निर्माण करणे विशेषतः सोपे आहे.
(4) घर्षण ब्लॉक घसरल्याने किंवा घसरल्याने ब्रेक पॅडचा असामान्य आवाज
1, ब्रेकिंगचा बराच वेळ स्लॅग किंवा पडणे सोपे आहे. ही परिस्थिती प्रामुख्याने डोंगराळ भागात असून महामार्ग अधिक दिसतात. डोंगरात उतार उंच आणि लांब असतात. अनुभवी ड्रायव्हर्स उतारावर स्पॉट ब्रेक वापरतात, परंतु नवशिक्या अनेकदा दीर्घकाळ ब्रेक लावतात, त्यामुळे चिप ॲब्लेशन स्लॅग ऑफ होण्यास कारणीभूत ठरणे सोपे असते किंवा हायवेवर वाहन चालवताना ड्रायव्हर अनेकदा सुरक्षित वेगापेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करतो. आणीबाणीच्या परिस्थितीत, पॉइंट ब्रेक अनेकदा त्याचे कार्य गमावते आणि सतत ब्रेकिंग करणे आवश्यक आहे. या प्रकारच्या लांब ब्रेकिंगमुळे अनेकदा चिप स्लॅग कमी करते आणि ब्लॉक काढून टाकते, परिणामी ब्रेक पॅडचा असामान्य आवाज येतो.
2.ब्रेक कॅलिपर बराच काळ परत न आल्यास, त्यामुळे ब्रेक पॅडचे तापमान खूप जास्त होईल, परिणामी घर्षण सामग्री कमी होते किंवा ॲडेसिव्ह बिघडते ज्यामुळे असामान्य आवाज येतो.
ब्रेक पंप गंजलेला आहे
जर ब्रेक ऑइल बर्याच काळासाठी बदलले नाही तर तेल खराब होईल आणि तेलातील ओलावा पंप (कास्ट आयरन) गंजण्यासाठी प्रतिक्रिया देईल. घर्षण असामान्य आवाज परिणामी
(6) धागा जिवंत नाही
जर दोन हँड पुल वायरपैकी एक जिवंत नसेल, तर त्यामुळे ब्रेक पॅड वेगळे असेल, तर तुम्ही हँड पुल वायर समायोजित करू शकता किंवा बदलू शकता.
(7) ब्रेक मास्टर पंपचे धीमे रिटर्न
ब्रेक मास्टर पंपचे धीमे रिटर्न आणि ब्रेक सब-पंपचे असामान्य परत येणे देखील असामान्य ब्रेक पॅड आवाजास कारणीभूत ठरेल.
ब्रेक पॅडच्या असामान्य रिंगची बरीच कारणे आहेत, त्यामुळे ब्रेक पॅडच्या असामान्य रिंगला कसे सामोरे जावे, सर्वप्रथम, आपल्याला परिस्थितीची असामान्य रिंग कोणत्या प्रकारची आहे याचे विश्लेषण करावे लागेल आणि नंतर लक्ष्यित प्रक्रिया करावी लागेल.
| ३६६६७ | BL1260A2 | FD6277A | 90 398 760 | ३१७०६ | ९३२१३४७९ |
| AC443381D | ६१०९५१२ | FD6277N | 90 399 495 | 2119003 | 11046952012 |
| PAD892 | 13600903 | 5003376 | 90 496 733 | 21190 175 0 5 T490 | T1082ECO |
| 50-03-376 | २६४५ | 13046059252 | 90 496 734 | 8110 10550 | ७०८९ |
| 600039 | 180758 | 13046070522 | ९३१९२६३७ | 8110 24891 | 7452 |
| ६०५९२५ | १८१३६६ | 13046370522 | ९३ २१३ ४७९ | 119 | 28610 |
| ६०७०५२ | PA-376AF | 986491900 | 1104 6952 012 | GDB3116 | 28620 |
| 13.0460-5925.2 | 881605911 | १२०४१७ | ९५८८ | GDB951 | 28630 |
| 13.0460-7052.2 | ५७१३९१डी | ७६६६डी७९६ | ९६५० | ५९८१८४ | 228610 |
| 13.0463-7052.2 | ५७१३९११ | D7967666 | T1021 | P3863.10 | 228620 |
| ५७१३९१बी | ५७१३९११-एएस | PA376AF | T1082-ECO | P3863.30 | 228630 |
| 571391X | 90 297 770 | 571391JAS | ७.०८९ | 21190 | SP122 |
| DB1228 | ०५पी३०४ | ५७१३९११एएस | ७.४५२ | 21201 | 2119017505T490 |
| 0 986 491 900 | ३६३७०२१६०२५८ | 2201170 | BLF450 | 21190.180.1 | 811010550 |
| PA511 | ३६३७०२१६१०३१ | 28650 | BP450 | १६०५६९६ | 811024891 |
| LP585 | 3.63702E+11 | 252119017 | T0610485 | १६०५७४६ | 1190 |
| १२-०४१७ | ६३१८ | 13600900 | २८६.१ | १६०५७८९ | P386310 |
| AF11170 | 22-0117-0 | २२३६०७ | २८६.३ | १६०५८०८ | P386330 |
| FDB584 | २८६.२ | 21862 | २२८६.१ | 11046152 | 211901801 |
| FDS584 | २८६.५ | १६०५४५४ | २२८६.२ | 90297770 | SP1078 |
| FSL584 | 025 211 9017 | १६०५ ६९६ | २२८६.३ | 90398760 | एसपी 122 |
| TAR584 | २४८ | १६०५ ७४६ | ४४३३८१ | 90399495 | CD8173 |
| ७६६६-डी७९६ | MDB1386 | १६०५ ७८९ | D999 | 90496733 | D796-7666 |
| D796 | D11170 | 1605 808 | 1104 6152 | 90496734 |
| DAEWOO नोबल सलून (KLEJ) 1991/10-1999/09 | Astra F परिवर्तनीय 2.0 i | Astra F हॅचबॅक 2.0 GSI 16V | ओमेगा ए चार-दार सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 i | VITA B 1.6 i 16V | वॉक्सहॉल कॅल्टन एमके III सलून 1986/09-1994/03 |
| नोबल सलून (KLEJ) १.५ | ओपल एस्ट्रा एफ टूरिंग 1991/09-1998/01 | Astra F हॅचबॅक 2.0 i | ओमेगा ए चार-दार सेडान (16_, 17_, 19_) 2.3 D | ओपल वेक्ट्रा बी टूरिंग 1996/11-2003/07 | कॅल्टन एमके III चार-दरवाजा सेडान 1.8 |
| नोबल सेडान (KLEJ) 1.5 16V | Astra F टूरिंग संस्करण 1.4 | Astra F हॅचबॅक 2.0 आणि 16V | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.3 TD इंटरक. | VITA B प्रवास संस्करण 1.6 i 16V | Calton Mk III चार-दार सेडान 1.8 i |
| नोबल सलून (KLEJ) १.८ | Astra F टूरिंग संस्करण 1.4 i | ओपल एस्ट्रा एफ बॉक्स 1991/10-1999/01 | ओमेगा ए चार-दार सेडान (16_, 17_, 19_) 2.4 i | ओपल वेक्ट्रा बी हॅचबॅक 1995/10-2003/07 | Calton Mk III सलून 1.8 N |
| नोबल सलून (KLEJ) १.८ | Astra F Touring Edition 1.4 i 16V | Astra F बॉक्स 1.7 D | ओपल ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 1986/09-1994/05 | व्हेक्ट्रा बी हॅचबॅक 1.6 i 16V | Calton Mk III चार-दरवाजा सेडान 1.8 S |
| नोबल सलून (KLEJ) 2.0 | Astra F टूरिंग संस्करण 1.6 | Astra F बॉक्स 1.7 D | ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 2.0 | Vauxhall Astra Mk II सलून 1985/09-1991/12 | Calton Mk III चार-दरवाजा सेडान 2.0 |
| नोबल सलून (KLEJ) 2.0 | Astra F टूरिंग संस्करण 1.6 i | Astra F बॉक्स 1.7 TD | ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 2.0 i | Astra Mk दुस-या पिढीची चार-दरवाजा सेडान 1.8 | Calton Mk III चार-दरवाजा सेडान 2.0 |
| देवू नेक्सिया हॅचबॅक/हॅचबॅक (KLETN) 1995/02-1997/08 | Astra F Touring Edition 1.6 i 16V | OPEL कॅडेट ई सलून (39_, 49_) 1984/09-1993/12 | ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 2.0 i | Astra Mk II चार-दार सेडान 1.8 i | Calton Mk III चार-दरवाजा सेडान 2.0 |
| नेक्सिया हॅचबॅक/हॅचबॅक (KLETN) 1.5 16V | Astra F टूरिंग 1.6 Si | कॅडेट ई सलून (३९_, ४९_) १.८ | ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 2.3 डी | Vauxhall Astra Mk II परिवर्तनीय 1987/01-1993/08 | Calton Mk III चार-दरवाजा सेडान 2.3 D |
| देवू नेक्सिया सलून (KLETN) 1995/02-2008/06 | Astra F टूरिंग संस्करण 1.7 D | कॅडेट ई सलून (39_, 49_) 1.8 i | ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 2.3 TD इंटरक. | Astra Mk II परिवर्तनीय 2.0 i | Calton Mk III सलून 2.3 TD Interc. |
| नेक्सिया सेडान (KLETN) 1.5 16V | Astra F टूरिंग संस्करण 1.7 D | कॅडेट ई सलून (39_, 49_) 1.8 i | ओमेगा ए स्टेशन वॅगन (66_, 67_) 2.4 i | Astra Mk II परिवर्तनीय 2.0 आणि CAT | वॉक्सहॉल कॅव्हेलियर एमके II हॅचबॅक/हॅचबॅक 1981/09-1988/08 |
| Opel Astra F 1991/09-1998/09 | Astra F टूरिंग 1.7 TD | कॅडेट ई सलून (३९_, ४९_) २.० i | Opel Vectra A 1988/08-1995/12 | Vauxhall Astra Mk III परिवर्तनीय 1991/09-2001/03 | कॅव्हेलियर एमके II हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 SRi 130 |
| Astra F 1.4 | Astra F टूरिंग संस्करण 1.7 TDS | कॅडेट ई सलून (३९_, ४९_) २.० मी कॅट | VITA A 1.8 S 4×4 | Astra Mk III परिवर्तनीय 2.0 i | कॅव्हलियर एमके 2रा जनरेशन हॅचबॅक/हॅचबॅक 2000i |
| Astra F 1.4 | Astra F Touring Edition 1.8 i 16V | OPEL कॅडेट ई परिवर्तनीय (43B_) 1986/10-1993/02 | व्हेक्ट्रा A 2.0 | वॉक्सहॉल कॅव्हेलियर एमके II सलून 1981/09-1988/08 | |
| Astra F 1.4 i | Astra F Touring Edition 1.8 i 16V | कॅडेट ई परिवर्तनीय (43B_) 2.0 i | व्हेक्ट्रा A 2.0 i | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III स्टेशन वॅगन 1991/03-1998/02 | कॅव्हेलियर Mk II सलून 2.0 SRi 130 |
| Astra F 1.4 i 16V | Astra F Touring Edition 2.0 i | कॅडेट ई परिवर्तनीय (43B_) 2.0 i CAT | व्हेक्ट्रा A 2.0 i | Astra Mk 3री जनरेशन स्टेशन वॅगन 2.0 i | वॉक्सहॉल कॅव्हेलियर एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 1988/09-1995/11 |
| Astra F 1.4 Si | Astra F Touring Edition 2.0 i 16V | OPEL कॅडेट ई स्टेशन वॅगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1984/09-1991/08 | VITA A 2.0 i 16V | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 1991/09-1998/02 | नाइट एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 1.8 |
| Astra F 1.6 | Astra F Touring Edition 2.0 i 16V | कॅडेट ई वॅगन (३५_, ३६_, ४५_, ४६_) १.८ ई | VITA A 2.0 i 16V 4×4 | Astra Mk थर्ड जनरेशन हॅचबॅक/हॅचबॅक 1.6 i | नाइट एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 1.8 आणि कॅट |
| Astra F 1.6 i | ओपल एस्ट्रा एफ हॅचबॅक 1991/09-1998/01 | कॅडेट ई स्टेशन वॅगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | VITA A 2.0 i 4×4 | Astra Mk थर्ड जनरेशन हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 i | कॅव्हलियर एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 i |
| Astra F 1.6 i | Astra F हॅचबॅक 1.4 | कॅडेट ई स्टेशन वॅगन (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | VITA A 2.0 i 4×4 | Astra Mk तिसरी पिढी हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 i 16V | नाइट एमके थर्ड जनरेशन हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 i 16V |
| Astra F 1.6 i | Astra F हॅचबॅक 1.4 | कॅडेट ई वॅगन (३५_, ३६_, ४५_, ४६_) १.८ एस | VITA A 2.0 आणि CAT | वॉक्सहॉल एस्ट्रा एमके III सलून 1991/09-1998/09 | नाइट एमके थर्ड जनरेशन हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 i 16V |
| Astra F 1.6 i 16V | Astra F हॅचबॅक 1.4 i | कॅडेट ई स्टेशन वॅगन (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i | व्हेक्ट्रा ए 2.0 आणि कॅट 4×4 | Astra Mk III चार-दरवाजा सेडान 2.0 i | नाइट एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 आणि 4×4 |
| Astra F 1.6 Si | Astra F हॅचबॅक 1.4 i 16V | कॅडेट ई स्टेशन वॅगन (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i CAT | व्हेक्ट्रा A 2000 16V 4×4 | वॉक्सहॉल कॉल (कॅलिब्रा) कूप 1990/06-1997/07 | नाइट एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 आणि 4×4 |
| Astra F 1.7 D | Astra F हॅचबॅक 1.4 Si | ओपल कॅडेट ई हॅचबॅक/हॅचबॅक (33_, 34_, 43_, 44_) 1984/09-1991/08 | व्हेक्ट्रा A 2000/GT 16V | जियाली (कॅलिब्रा) कूप 2.0 i | नाइट एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 आणि कॅट |
| Astra F 1.7 D | Astra F हॅचबॅक 1.6 | नॉन-कमिशन ऑफिसर E Xinbei/हॅचबॅक (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 E | VITA A 2000/GT 16V CAT | जियाली (कॅलिब्रा) कूप 2.0 i 16V | नाइट एमके III हॅचबॅक/हॅचबॅक 2.0 SRi |
| Astra F 1.7 TD | Astra F हॅचबॅक 1.6 i | सोल्जर ई झिनबॅक/हॅचबॅक (३३_, ३४_, ४३_, ४४_) १.८ i | व्हेक्ट्रा A 2000/GT 16V कॅट 4×4 | जियाली (कॅलिब्रा) कूप 2.0 i 16V | वॉक्सहॉल कॅव्हेलियर एमके III सलून 1988/08-1995/11 |
| Astra F 1.7 TDS | Astra F हॅचबॅक 1.6 i | कॅडेट ई हॅचबॅक/हॅचबॅक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | ओपल वेक्ट्रा ए हॅचबॅक 1988/04-1995/12 | जियाली (कॅलिब्रा) कूप 2.0 i 16V 4×4 | नाइट एमके III चार-दरवाजा सेडान 1.8 |
| Astra F 1.8 i 16V | Astra F हॅचबॅक 1.6 i 16V | कॅडेट ई हॅचबॅक/हॅचबॅक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | VITA A हॅचबॅक 2.0 | जियाली (कॅलिब्रा) कूप 2.0 i 16V 4×4 | नाइट Mk III चार-दरवाजा सेडान 1.8 i CAT |
| Astra F 1.8 i 16V | Astra F हॅचबॅक 1.6 Si | कॅडेट ई हॅचबॅक/हॅचबॅक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V | व्हेक्ट्रा ए हॅचबॅक 2.0 i | जियाली (कॅलिब्रा) कूप 2.0 आणि 4×4 | कॅव्हेलियर एमके III सलून 2.0 i |
| Astra F 2.0 i | Astra F हॅचबॅक 1.7 D | कॅडेट ई हॅचबॅक/हॅचबॅक (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V CAT | व्हेक्ट्रा ए हॅचबॅक 2.0 आणि 16V | वॉक्सहॉल कार्लटन एमके III स्टेशन वॅगन 1986/09-1994/03 | कॅव्हेलियर एमके III सलून 2.0 आणि 16V |
| Astra F 2.0 i 16V | Astra F हॅचबॅक 1.7 D | कॅडेट ई हॅचबॅक/हॅचबॅक (३३_, ३४_, ४३_, ४४_) २.० जीएसआय कॅट | व्हेक्ट्रा ए हॅचबॅक 2.0 आणि 16V | कार्लटन एमके 3री जनरेशन स्टेशन वॅगन 2.0 | कॅव्हेलियर एमके III सलून 2.0 आणि 4×4 |
| Opel Astra F परिवर्तनीय 1993/03-2001/03 | Astra F हॅचबॅक 1.7 TD | ओपल ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 1986/09-1994/05 | VITA A Hatchback 2.0 आणि 16V CAT | कार्लटन एमके 3री जनरेशन स्टेशन वॅगन 2.0 | कॅव्हेलियर एमके III सलून 2.0 आणि 4×4 |
| Astra F परिवर्तनीय 1.4 i 16V | Astra F हॅचबॅक 1.7 TDS | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | VITA A Hatchback 2.0 आणि CAT | Calton Mk 3री जनरेशन स्टेशन वॅगन 2.0 i | कॅव्हेलियर एमके III सलून 2.0 आणि कॅट |
| Astra F परिवर्तनीय 1.6 i | Astra F हॅचबॅक 1.8 i 16V | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | व्हेक्ट्रा ए हॅचबॅक 2.0 आणि जीटी | कार्लटन एमके 3री जनरेशन स्टेशन वॅगन 2.3 डी | नाइट Mk III सलून 2.0 SRi |
| Astra F परिवर्तनीय 1.8 i 16V | Astra F हॅचबॅक 1.8 i 16V | ओमेगा ए सेडान (16_, 17_, 19_) 2.0 | ओपल वेक्ट्रा बी 1995/09-2002/07 | कॅल्टन एमके 3री जनरेशन स्टेशन वॅगन 2.3 टीडी इंटरक. | नाइट Mk III सलून 2.0 SRi 16V |
