D924
पद्धत 1: जाडी पहा
नवीन ब्रेक पॅडची जाडी साधारणत: 1.5 सेमी असते आणि जाडी हळूहळू सतत घर्षण वापरात पातळ होईल. व्यावसायिक तंत्रज्ञ सूचित करतात की जेव्हा उघड्या डोळ्याचे निरीक्षण ब्रेक पॅडची जाडी केवळ मूळ 1/3 जाडी (सुमारे 0.5 सेमी) सोडली आहे, मालकाने स्वत: ची चाचणीची वारंवारता वाढविली पाहिजे, पुनर्स्थित करण्यास तयार. अर्थात, व्हील डिझाइनच्या कारणास्तव वैयक्तिक मॉडेल्स, उघड्या डोळा पाहण्याची अटी नसतात, पूर्ण करण्यासाठी टायर काढण्याची आवश्यकता आहे.
पद्धत 2: आवाज ऐका
जर ब्रेक त्याच वेळी "लोह रबिंग लोह" च्या आवाजासह आला असेल (स्थापनेच्या सुरूवातीस ब्रेक पॅडची भूमिका देखील असू शकते), ब्रेक पॅड त्वरित पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. ब्रेक पॅडच्या दोन्ही बाजूंच्या मर्यादा चिन्हाने ब्रेक डिस्क थेट चोळला आहे, हे सिद्ध करते की ब्रेक पॅडने मर्यादा ओलांडली आहे. या प्रकरणात, ब्रेक डिस्क तपासणीसह एकाच वेळी ब्रेक पॅडच्या पुनर्स्थापनेमध्ये, ब्रेक डिस्क खराब झाल्यावर हा आवाज बर्‍याचदा उद्भवतो, जरी नवीन ब्रेक पॅडची बदली अद्याप आवाज दूर करू शकत नाही, तरीही ब्रेक डिस्कची जागा घेण्याची गंभीर आवश्यकता.
पद्धत 3: सामर्थ्य वाटते
जर ब्रेकला खूप कठीण वाटत असेल तर असे होऊ शकते की ब्रेक पॅडने मुळात घर्षण गमावले आहे आणि यावेळी ते बदलले जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा यामुळे गंभीर अपघात होईल.
ब्रेक पॅड विविध कारणांमुळे खूप लवकर परिधान करू शकतात. येथे काही सामान्य कारणे आहेत ज्यामुळे ब्रेक पॅड्सचा वेगवान पोशाख होऊ शकतो:
ड्रायव्हिंगच्या सवयी: वारंवार ड्रायव्हिंग सवयी, जसे की वारंवार ब्रेकिंग, दीर्घकालीन हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग इत्यादीमुळे ब्रेक पॅडचे वाढते. अवास्तव ड्रायव्हिंगच्या सवयीमुळे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क दरम्यानचे घर्षण वाढेल, वेअर वेगवान होईल
रस्त्याची स्थितीः डोंगराळ भाग, वालुकामय रस्ते इत्यादी रस्त्यांच्या खराब परिस्थितीत वाहन चालविणे ब्रेक पॅड्सचा पोशाख वाढवेल. हे असे आहे कारण वाहन सुरक्षित ठेवण्यासाठी या परिस्थितीत ब्रेक पॅड अधिक वेळा वापरण्याची आवश्यकता आहे.
ब्रेक सिस्टम अपयश: ब्रेक सिस्टमचे अपयश, जसे की असमान ब्रेक डिस्क, ब्रेक कॅलिपर अपयश, ब्रेक फ्लुइड गळती इत्यादी, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क दरम्यान असामान्य संपर्क साधू शकतात, ब्रेक पॅडच्या पोशाखांना गती देतात.
निम्न दर्जाचे ब्रेक पॅड: कमी गुणवत्तेच्या ब्रेक पॅडचा वापर केल्यास सामग्रीला कारणीभूत ठरू शकते किंवा ब्रेकिंगचा परिणाम चांगला नाही, अशा प्रकारे वेअरला वेग वाढवितो.
ब्रेक पॅडची अयोग्य स्थापना: ब्रेक पॅड्सच्या मागील बाजूस अँटी-नोईस ग्लूचा चुकीचा अनुप्रयोग, ब्रेक पॅड्सच्या अँटी-आवाज पॅडची चुकीची स्थापना इत्यादी ब्रेक पॅड्सची चुकीची स्थापना, ब्रेक पॅड्स आणि ब्रेक डिस्क दरम्यान असामान्य संपर्क साधू शकतात, विसर्जित पोशाख.
जर खूप वेगवान परिधान केलेल्या ब्रेक पॅडची समस्या अद्याप अस्तित्त्वात असेल तर, इतर समस्या आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी देखभाल करण्यासाठी दुरुस्ती दुकानात जा आणि त्यांचे निराकरण करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करा.
1, हे बर्‍याचदा ब्रेक पॅड किंवा ब्रेक डिस्क विकृतीमुळे होते. हे सामग्री, प्रक्रिया अचूकता आणि उष्णतेच्या विकृतीशी संबंधित आहे, यासह: ब्रेक डिस्कचा जाडी फरक, ब्रेक ड्रमची गोलाकारपणा, असमान पोशाख, उष्णता विकृती, उष्णता स्पॉट्स इत्यादी.
उपचार: ब्रेक डिस्क तपासा आणि पुनर्स्थित करा.
2 ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक पॅडद्वारे व्युत्पन्न कंपन वारंवारता निलंबन प्रणालीसह प्रतिध्वनी करते. उपचार: ब्रेक सिस्टम देखभाल करा.
3. ब्रेक पॅडचे घर्षण गुणांक अस्थिर आणि उच्च आहे.
उपचारः थांबवा, ब्रेक पॅड सामान्यपणे कार्यरत आहे की नाही, ब्रेक डिस्कवर पाणी आहे की नाही, इत्यादी, विमा पद्धतीची तपासणी करण्यासाठी दुरुस्तीचे दुकान शोधणे आहे, कारण ते ब्रेक कॅलिपर योग्यरित्या स्थित नाही किंवा ब्रेक तेलाचा दाब खूपच कमी आहे.
सामान्य परिस्थितीत, नवीन ब्रेक पॅड्स सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी 200 किलोमीटरमध्ये चालविणे आवश्यक आहे, म्हणूनच, नवीन ब्रेक पॅडची जागा घेतलेल्या वाहनाने काळजीपूर्वक चालविणे आवश्यक आहे अशी शिफारस केली जाते. सामान्य ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत, ब्रेक पॅड्स प्रत्येक 5000 किलोमीटर तपासल्या पाहिजेत, सामग्रीमध्ये केवळ जाडीच समाविष्ट नाही, परंतु ब्रेक पॅडची पोशाख स्थिती देखील तपासा, जसे की दोन्ही बाजूंनी पोशाखांची डिग्री समान आहे की नाही, परतावा विनामूल्य आहे की नाही, आणि असामान्य परिस्थितीत त्वरित व्यवहार करणे आवश्यक आहे. नवीन ब्रेक पॅड कसे बसतात याबद्दल.
| ह्युंदाई कूप कूप (जीके) 2001/01-2009/11 | सोनाटा सलून (ईएफ) 2.0 16 व्ही | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय ऑल-व्हील ड्राइव्ह | बीजिंग ह्युंदाई सोनाटा (एनएफसी) 2008/12-2012/12 | मार्जंटिक्स सेडान 2.0 | के 5 2.0 |
| कूप कूप (जीके) 1.6 16 व्ही | सोनाटा सेडान (ईएफ) 2.7 व्ही 6 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय ऑल-व्हील ड्राइव्ह | सोनाटा (एनएफसी) 2.0 | मार्जंटिक्स सेडान 2.0 सीआरडीआय | के 5 2.4 |
| कूप कूप (जीके) 1.6 16 व्ही | सोनाटा सेडान (ईएफ) 2.7 व्ही 6 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय ऑल-व्हील ड्राइव्ह | सोनाटा (एनएफसी) 2.4 | मार्जंटिक्स सेडान 2.0 सीआरडीआय | डोंगफेंग युडा किआ युआनजियान 2004/09-2013/12 |
| कूप कूप (जीके) 2.0 | ह्युंदाई सोनाटा (एनएफ) 2004/12-2012/11 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय ऑल-व्हील ड्राइव्ह | बीजिंग ह्युंदाई सोनाटा (वायएफ) 2011/04-2015/02 | मार्जंटिक्स सेडान 2.0 सीआरडीआय | आतापर्यंत जहाज 1.8 |
| कूप कूप (जीके) 2.0 | सोनाटा सलून (एनएफ) 2.0 व्हीव्हीटीआय जीएलएस | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय ऑल-व्हील ड्राइव्ह | सोनाटा (वायएफ) 2.0 | मार्जंटिक्स सेडान 2.7 | आतापर्यंत जहाज 2.0 |
| कूलपॅड कूप (जीके) 2.0 जीएलएस | सोनाटा सेडान (एनएफ) 2.4 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.7 ऑल-व्हील ड्राइव्ह | सोनाटा (वायएफ) 2.4 | मार्जंटिक्स सेडान 2.7 व्ही 6 | डोंगफेंग युडा किआ शूर 2009/12- |
| कूप कूप (जीके) 2.7 व्ही 6 | ह्युंदाई टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2004/08- | बीजिंग ह्युंदाई मिंग्यू 2008/08-2014/12 | बीजिंग ह्युंदाई टक्सन 2005/05- | किआ शूर हॅचबॅक २००//०१- | शोरे 1.6 |
| कूप कूप (जीके) 2.7 व्ही 6 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 | प्रसिद्ध 2.0 | टक्सन 2.0 | शौल हॅचबॅक 1.6 सीआरडीआय 115 | शोरे 2.0 |
| ह्युंदाई कूप (आरडी) 1996/05-2002/04 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 ऑल-व्हील ड्राइव्ह | बीजिंग ह्युंदाई सोनाटा (ईएफ) 2002/12-2010/12 | टक्सन 2.0 ऑल-व्हील ड्राइव्ह | शॉल हॅचबॅक 1.6 सीआरडीआय 128 | डोंगफेंग युडा किआ स्पोर्टेज 2007/10- |
| कूप कूप (आरडी) 2.0 16 व्ही | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय | सोनाटा (ईएफ) 2.0 | टक्सन 2.7 ऑल-व्हील ड्राइव्ह | शौल हॅचबॅक 1.6 सीव्हीव्हीटी | स्पोर्टेज 2.0 |
| कूप कूप (आरडी) 2.0 16 व्ही | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय | सोनाटा (ईएफ) 2.7 | किआ मार्जेन्टिस, 2001/05- | शौल हॅचबॅक 1.6 सीव्हीव्हीटी | स्पोर्टेज 2.0 |
| ह्युंदाई इलेंट्रा हॅचबॅक (एक्सडी) 2000/03-2006/08 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय | बीजिंग ह्युंदाई सोनाटा (एनएफ) 2005/09-2010/12 | मार्जेंटिस, एक सेडान (जीडी) 2.5 व्ही 6 | शॉल हॅचबॅक/हॅचबॅक 1.6 जीडीआय | स्पोर्टेज 2.0 ऑल-व्हील ड्राइव्ह |
| इलेंट्रा हॅचबॅक (एक्सडी) 2.0 सीआरडीआय | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय | सोनाटा (एनएफ) 2.0 | किआ मार्जेन्टिस, 2005/10- | डोंगफेंग युडा केआयए के 5 2011/03- | स्पोर्टेज 2.7 ऑल-व्हील ड्राइव्ह |
| ह्युंदाई सोनाटा (ईएफ) 1998/03-2005/12 | टक्सन एसयूव्ही (जेएम) 2.0 सीआरडीआय | सोनाटा (एनएफ) 2.4 | मार्जंटिक्स सेडान 2.0 |
| 13.0460-5873.2 | 05 पी 1369 | 8232D924 | 58101-2EA11 | 58101-4QA00 | 581012GA01 |
| 572514 बी | एमडीबी 2267 | 8386D924 | 58101-2EA20 | 58101-C3A00 | 581012GB00 |
| डीबी 1504 | एमपी -3522 | D9247825 | 58101-2EA21 | टी 1412 | 581012 एच 10 |
| 0 986 424 815 | एमपी -522 ई | D9247990 | 58101-2GA01 | 953.02 | 581012KA00 |
| पी 30 018 | D11148 मी | D9248232 | 58101-2GB00 | एसपी 1155 | 581012 के 10 |
| एफडीबी 1733 | 58101-0SA40 | D9248386 | 58101-2 एच 10 | एसपी 1202 | 581012xA00 |
| 7825-D924 | 58101-1FE00 | 572514] | 58101-2KA00 | 2389101 | 5810138A81 |
| 7990-डी 924 | 58101-2CA10 | एमपी 3522 | 58101-2KA10 | GDB3352 | 5810138A90 |
| 8232-डी 924 | 58101-2CA11 | एमपी 522 ई | 58101-2xA00 | जीडीबी 3386 | 581013CA70 |
| 8386-D924 | 58101-2CA20 | 581010 एसए 40 | 58101-38A81 | जीडीबी 3422 | 581013KA01 |
| D924 | 58101-2EA00 | 581011fe00 | 58101-38A90 | 23891 | 581013KA40 |
| D924-7825 | 58101-2EA10 | 581012CA10 | 58101-3CA70 | 23892 | 58013KA60 |
| D924-7990 | 13046058732 | 581012CA11 | 58101-3KA01 | 23893 | 581013KA61 |
| D924-8232 | 986424815 | 581012CA20 | 58101-3ka40 | 581012EA11 | 5810140A00 |
| D924-8386 | पी 30018 | 581012EA00 | 58101-3KA60 | 581012EA20 | 58101C3A00 |
| 181644 | 7825D924 | 581012EA10 | 58101-3KA61 | 581012EA21 | 95302 |
| 572514J | 7990 डी 924 |
